2003年，一台七代雅阎驶下广州黄埔的生产线，那是属于合资轿车的黄金时代。二十余年后，同一条流水线旁，年销量目标从八十万辆跳落至二十七万辆，第一季度数据再度萎缩，1/3的经销商陆续关门，老员工悉然离去。这不仅是一家企业的数字变迁，更是一个时代的轮廓，在中国汽车史上被缓缓勾勒出来。
一、辉煌已逝：从八十万辆到二十七万辆
二十年前，本田在中国的市场逻辑极为简单：把好车造出来，中国消费者自然趋之若鹜。
七代雅阎上市时，消费者要加价提车，八代雅阎更是将这种热潮推向顶点。本田中国的产品线从最初的四款车型扩张至将近十款，广汽本田与东风本田双线并进，年销量在2021年攀至156万辆的历史高点。那是属于合资品牌的高光时刻。
然而峰値之后，是连续四年的下滑。2024年全年销量跌至85万辆，2026年的年度目标已调低至27万辆，第一季度数据仍在收缩。这不是一次市场波动，而是一次结构性的塔陋。
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